摆脱电商“配角”， 快递业抢滩零售忙

4月13日，国家邮政局发布今年一季度快递行业经济数据。一季度快递业务量增速放缓，快递业务收入已占我国国内生产总值的6.2%。与此同时，快递行业自身正发生变化，在主营业务以外更多快递企业正向零售业拓展。

除了积极创办线上电商平台外，在城市，快递企业已布局社区便利店和无人货架等，以经营生鲜食品、生活用品为主。在农村，“互联网+快递下乡”的模式已获得迅速发展。2017年1月——8月间仅湖北一省，通过快递渠道实现外销的农产品金额就超过100亿元。

快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉《中国经济信息》记者，快递企业做零售的根本动因在于发挥自身主营业务特色的需求，寻找新的增长点。零售只是快递业谋求发展的选择之一。

进入步伐各异

快递企业进入零售领域的先行者是顺丰。早在十年前，顺丰就开始依靠快递员销售粽子、月饼和大闸蟹等时令食品。此后，顺丰开始尝试运营电商平台，并且专门针对对冷链技术要求较高的生鲜市场创立了“顺丰优选”。2014年又在线下开设了“嘿客”便利店，此后又更名为“顺丰家”及“顺丰优选”。

申通进入零售领域的方式则有别于顺丰。顺丰的方式可以概括为自上而下地、有计划有步骤地进入零售领域，而申通则属于自发地进入这一领域。申通的四川攀枝花分公司有关负责人表示，在总部的技术和政策支撑下，他们公司最先做起了零售。2015年起，就在攀枝花市开设了线下的便利店。此外，申通还很“接地气”地将服务的触角伸向餐饮、酒店和学校等，为他们提供便利地配送服务。据了解，目前攀枝花一地的零售收入已有七成来自商家，三成来自社区零售。

除了顺丰和申通，韵达、圆通、中通和百世也已进入线上和线下的零售领域。最大的特征是在经营品类上都是以生鲜食品和生活用品为主，而且实体店铺的营业面积普遍不大。

快递企业在城市中的零售业布局，与传统商超、便利店，以及阿里巴巴、京东等电商在城市零售领域形成了正面竞争。而在农村，快递企业的零售业务则似乎更如鱼得水。据徐勇介绍，农村的特色农产品在与快递企业的碰撞中产生了火花。

快递企业在农村地区则主要是助力农产品上行，也就是为农民手中的特色农产品寻找适销对路的市场，并将产品直接送到终端用户手中。据徐勇介绍，快递企业一方面与电商合作，另一方面则自己创办“微商”之类的电商平台，借助自身的物流优势，可以极大减少农产品从田间地头到用户手中的流程，降低了成本，发挥出无可比拟的优势。

2017年9月，山西省的名优农产品首次从快递企业打造的从销售到包装运输的一体化产品解决方案中尝到了甜头。仅临汾市的玉露香梨为例，由于快递企业参与就直接带动了200万斤农产品的销售，收入1500万元。

在陕西的樱桃主产区白鹿原，快递企业主动下乡“刷墙”揽活。有樱桃种植大户表示，以前农户都是自产自销自己运输，很难做到保鲜。如今则快递企业上门揽收，而且做到专业包装、专业储运。在减少了储运损耗的同时增加了农民收入。

摆脱电商“配角”

快递行业到底为什么要涉足零售行业呢?其实，这是由快递行业自身发展规律决定的。徐勇表示，我国的快递价格甚至低于劳动力成本更低的印度。快递行业要谋求发展最简单和直接的方式就是增加运单量，进入快递以外的其他领域，包括零售行业也是一种被动选择。

据国家邮政局统计，2017年，邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成6622.6亿元，同比增长23.1%;全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%。而2016年全年全国快递业务量同比增长51.7%，业务收入同比增长44.6%。而业务量增速及业务收入增速下滑明显。

目前，我国各类快递公司已超过8000家，但快递行业的利润空间却被逐渐压缩。从2007年到2016年，我国快递业平均单价从28.5元降到12.7元。中金公司的数据显示，快递行业毛利率已经从2007年的约30%下滑到2018年的约5%，利润率在各行业中整体偏低。

相对于行业中企业对主营业务竞争的加剧，快递行业的外部环境也在发生巨变。与国外快递企业UPS、DHL等不同的是，我国的快递企业在成长的过程中高度依赖电商平台。在电商的业务增速放缓时，快递行业必然受其影响，而且这一影响还十分显著。

十年来，我国快递行业发展十分迅猛，背后最大的推手就是电商的高速发展。国家邮政局的数据显示，我国网络购物所产生的快件量占快递业务总量的60%以上，有的快递企业的网购件甚至达到总业务量的八成。这直接导致了一旦电商发展出现问题，快递公司必然受到波及。

数据显示，我国电商交易规模增长速度已经呈现出放缓态势，我国网络购物用户规模增长速度也显著下滑。这一外部环境的变化是令快递企业寻求新业务的最主要动力之一。“所以说，快递企业选择多样化的经营方式是外部环境和自身发展的必然选择。”徐勇说。

锁定食品生鲜

徐勇认为，进入零售行业是快递企业多种经营的尝试之一。例如美国的联邦快递就曾经将电脑维修作为其增加快递量的尝试并取得了一定效果。我国的快递企业进入零售领域，特别是生鲜食品领域一方面是看中了生鲜食品是每个消费者都需要的产品，也就是说市场前景好，另一方面则出于对自身打造冷链物流能力的自信。

在生鲜食品和无人货架等零售业态中不乏体量庞大的竞争者。除了传统的超市和便利店之外，阿里巴巴的盒马鲜生、腾讯入股的永辉超级物种，以及京东的7FRESH和美团的掌鱼生鲜都希望凭借自身特长在这一领域分得一杯羹。快递企业选择这一竞争异常激烈的行业，也不仅仅是出于对自身物流技术和能力的自信，也是相中了直接与消费者打交道的价值，有业内人士表示，零售就能帮助企业与消费者建立更多联系。从业多年后，快递企业也发现，仅做配送，顾客价值不掌握在快递公司手里。

当然，快递企业的确拥有做零售的“资本”。一家成熟的快递物流公司，许多加盟网点都在“自己的地方”生存了十几年，有丰富的资源积累，这些都有助于快递公司拓展零售业务，而在做生鲜食品零售业务的过程中，快递公司也能发挥和培育仓储、配送能力，尤其是冷链技术。

但快递企业做零售也有劣势。徐勇也表示，就目前的情况看，快递企业做零售还无法与大型电商相提并论。缺人才、缺资金、跨界发展不适应都困扰着快递企业。事实也证明，快递企业在便利店、超市等零售领域的尝试仍处于摸索期，目前还没有较为成功的案例。

也有业内人士认为，快递企业通过收购、入股等方式，将自身强项嫁接到便利店上才是一种更好的选择。

目前，快递业进入零售领域唯一可圈可点的就是农村特色农产品的销售。徐勇认为，这主要是因为快递企业进入农村后，直接减少了批发等中间环节，产地直供又能保证产品的新鲜，并且减少了运输途中的损耗，可谓多方得利。在这一过程中，快递企业从以前的单纯运输，到如今的从订单采摘、预冷降温、选果、包装、冷库暂存、冷链直发机场、交付航空运输的一条龙服务，对整个销售环节质量控制和降本增效发挥了决定性的作用。