顺丰的脸面，价值“1元整”

文|张书乐（人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者）

如果快递每一个服务，都和你收费，你会怎么办？

由于我们离不开快递了，我们如果没有选择，可能是凉拌。

对，快递巨头们就是看准了大家的心思，然后集体学起了优爱腾！

快递版的超前点播，更加让人难过！

最近，快递巨头顺丰有点焦头烂额。还没从半年报中的尴尬成绩缓过来，“签收确认费”又将其推上风口浪尖。

近日，浙江省消费者权益保护委员会（简称：浙江消保委）在其官方平台发文，质疑顺丰1元签收确认增值服务，认为此举涉嫌巧立名目收费，侵害消费者权益。

对此，顺丰控股回应称：“这种口令签收服务最先源于珠宝首饰、3C电子以及奢侈品类客户的特殊需求。在常规交付签收之外，此类客户还希望在快件投递时，我司能够提供验证6位口令信息或收方***号码后6位的增值服务，以确保快件由寄方客户指定的收方签收，避免快件错投或妥投后的交易纠纷。”

对于不少用户担心不勾选该项业务，是否影响快递正常派送，其工作人员表示，“用户是否选择此项增值服务，都不影响快件的正常交付投递。通常只有寄方有特殊需求时才会选择。”

对此，凤凰网《凤凰眼》记者顾北、南阳和书乐进行了一番交流，贫道以为：

本该义不容辞的事情，变成了见利忘义的事情，就是错上加错。

本质上，签收确认就是快递公司的服务内容之一，是最后一公里的最后一道手续，也是在快递契约里的约定俗成。

早在2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》第四章第二十五条中也明确规定快递服务的责任和义务，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

让用户为此再次付费，本身就说明快递公司在设置门槛，逼迫用户放弃签字确认、选择其他方式如快递柜、菜鸟驿站等收货。

最近中通、圆通、韵达等快递公司纷纷宣布单件涨价0.1元，意味着快递企业告别了价格战。

随后，除了顺丰外，其他许多快递公司也推出了各种收费的“增值服务”，这其实体现出了快递企业自身的“水肿病”发作。

增值服务的核心，是全行业不提供或早前契约中没有，属于提供消费者更高快递物流体验的项目。

一般是那些相对低频，属于增加快递公司额外成本的项目，如反复更改快递地址、加急送等，其特征是用户自选动作。

果在快递服务的规定动作中，将一些堵点或环节，如送货上门、签收确认等成本，再次平摊到用户身上，如果不是自选动作，就属于侵犯消费者权益。

应该对此类增设“收费站”的行为，视为垄断，并加之整治。

究其实质，源于快递公司目前进入了一个发展瓶颈，相互之间没有能力博杀出“唯一”，也使得它们现阶段不再以价格战的方式进行博弈。

据国家邮政局数据显示，从2012年到2020年，快递业务量从57亿件增加到835亿件，净增了14倍，年均增长40%。而快递平均单价从18.5元降低到10.6元。

但快递价格降低的同时，快递公司的盈利空间也被压缩，快递公司利润下滑甚至亏损，快递员收入也越来越低。

除了顺丰外，中通、圆通、韵达等快递公司今年业绩也不理想。申通在2021年上半年的净亏损为1.46亿元，百世汇通上半年更是巨亏10.84亿元。

但价格下降之后，要想通过涨价的方式达到成本摊薄和盈利，则违背市场原则。

其真正要进入下一个赛点，核心是完成自身的颠覆式创新，即从劳动密集型领域，变成有大数据、云计算和人工智能支撑的劳动密集型产业，实现渠道的再一次扁平化和价格的进一步下调。

此外，在早前顺丰财报发布时，《证券日报》记者李昱丞曾问及顺丰的发展趋势，愚以为：

2021上半年该公司实现速运物流业务量51.3亿票，同比增长40.4%，主要有赖于电商领域的发展，以及在多个领域如生鲜、同城等方面的深耕，都在带动物流快递业务的持续增速。

但这种增速目前依然是靠人力密集型在堆砌，外部环境的变化很容易带来供给侧方面的问题，因此也需要有技术革命才能真正实现快速稳定发展。

同时，就营收结构来看，上半年顺丰经济快递业务占比由2020年的12.4%提升至约16.9%，经济快递收入同比增长69%。

这种下沉的过程，其实是顺丰矩阵的一种结网。

顺丰在诸如快递、冷链、同城、国际等诸多领域逐步形成了一个完整矩阵，亦使得其具有了全面下沉和多领域协同的超强能力。

但这种能力构建在各个领域之间人力堆积、相互协调效果一般，缺乏人工智能、大数据和云计算等优化组合方式来进一步将人力密集型变成有技术的人力密集型产业的能量释放上。

因此，这种继续下沉尽管有效，但也只是顺丰触及天花板后在既有模式下的一种既定扩张和非最优解。

此外，围绕快递行业普遍涨价，尽管只有一毛钱的问题，我在回答《中国经营报》记者韩丽媛、柒财经冯超男提问时表示：

作为一个人力密集型行业，快递物流业在扁平化能力和渠道缩短能力上，在现有技术条件下已经达到极限。由此，在市场份额和争夺战进入一个相对平稳期后，为了确保整个行业的利润，各公司之间形成“媾和”和价格普涨，也就不足为奇了。

真正的影响在于快递物流公司如何找到让人力密集型企业真正在技术迭代下，依靠大数据、人工智能和云计算，达成技术革命，在人力密集型依然不可逆的前提下，再一次用技术手段扁平化渠道、降低成本，形成局部优势来确保下一轮价格战之中，自身不至于陷入“以本伤人”的恶性循环。

快递业未来的走向会变成电商平台的延伸段，在难以改变产业技术能力和渠道迭代的时段，作为电商的“可亏损留客”业务，来达成用极大客流稀释成本的走向。

当然，有一说一，增值服务中，快递柜超时，本身责任确实在收件者身上较多，提供了免费服务，部分增值业务还是需要有效承担。